こつこつ旅客機。

コンベアＣＶ８８０ （１９６１年・東京国際空港）

　
(Convair CV880 1/200)

短命に終わったコンベアも、短い期間に細かく塗装は変移しています。
今回は、カラーリングがいちばんクリーンだった時期（導入当初）のペイントで
再現してみました。
設定は１９６１年（昭和３６年）羽田におけるコンベア８８０です。

イギリス機好きの僕でもコンベアは別格の存在。
スピード感だけでなく上品さも兼ね備えたスタイル、今や伝説となった乗り手を選ぶ
荒馬ぶりが僕の心を捕らえてなりません。

強い後退翼と水平安定板先のダイナニック・バランスがスピード感を印象付ける
ポイントならば、優雅さを感じるポイントは、ずばりコクピット側面の風防にあると
考えています。大き目の、やわらかく角の落とされた風防が、なんとも美しいライン
なのです。８８０に限らず例えばＦ－１０６など、この時期のコンベアは「きれい」な
造形の飛行機が多いですね。
後ろにつづく三角形の風防も、デルタ翼の得意なコンベアらしい設計といえるでしょう。

今回の製作で最も力を入れた部分、それは初期ジェット機らしいメカニカルな印象
をどれだけ模型に投影できるか、という事でした。
一番の見せ所はエンジンだと判断し、ややオーバーな表現ですが、細かい部分まで
ペイントを施してみました。ちなみにエンジンは、柔らかめのプラステックパイプを
万力に挟み楕円形にし、パテ盛りでおおまかな形を整えて削り出しを行っています。

納得の一機を手に入れました。
我が家のショウケースに大切に保管し、次回からはＢ７０７の製作に移ります。



　　　　　　　　　　 ［ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。］おわり

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　完成近し！　　コンベア８８０。

　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)　
いよいよクリアーを吹きます。こういうのもなんですが、我が作品の中でも特にお気に入りの
モデルが出来つつあります。

今年に入ってたくさんのモデルをつくってきました。
それらの出来栄えに順位をつけるとしたら，一位は間違いなくこのコンベアが来るでしょう。

前作で成しえなかった部分例えば・・・初期ジェット機特有のメカニカルな印象をそのまま
モデルに投影できないかと試行錯誤のうえ、少々工夫も凝らしております。
自分のなかで最高のコンベアが出来たと自負しています。

完成画像は近日投稿予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)　
　　　　　　　　　　　　　（画像をクリックすると大きくなります）

今日はここまで。

ギアを取り付け機体の構造物が揃いはじめました。
残るはギア格納扉とノイズ・サプレッサーぐらいです。

胴体後部には大阪万博のロゴが記してありますが、モデルの設定年代を
まだ決めかねているので、完成時までペイントしてるかどうかは未定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)　

昨日は早めに切り上げるつもりが面白くてそのまま徹夜（笑）、
今日も引き続き工作を愉しみました。

本職以上の情熱は（!？）コンベアが一番好きな機体だからなのです。

取り敢えず今日の製作はここまでにします。

さてこれからは、機番（機体の愛称も含めて）を決めてませんので
こちらもボチボチ考えていくとしましょう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)　　　

いつまでも旅行気分に浸ってられない。というわけで、コンベアの製作を進めましょう。　　

今日は仮チェック用のウインドウデカールを付けるところまで進めました。
これだけでも模型が活き活きしてくるのがなぜだか不思議。

機首部は今からデカールの形状も含め、仮合わせを入念に行っていきます。
何と言ってもここが旅客機模型の成否を占う重要な部分でもある訳ですから・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)　　　　　　


今日はエンジンパイロンを取り付けました。

はじめ、ここの部分は塗装終了後に取り付ける予定にしてましたが
変更して先に付けるようにします。
胴体を塗装する時に邪魔になるかな？とも思いますがね。

しかし完成した時の見栄えは後付けよりも断然こちらの方が上ですので
先付けを選択をしたわけです。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)


さぁ、これからペイントに入ります。今日はホワイトを塗りました。
照明を落とした部屋で模型を手にすると、機首や尾部の特徴のある造型が
浮かび上がってきます。

それはすなわち前作で気になる部分であり、今回一番力を入れたところ。
メリハリの効いた上々の出来栄えに満足しています。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく
　　　

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)

胴体に翼を取り付けました。
翼端に見える空気取り入れ口の奥には客室与圧などの為に使用される
ターボ圧縮機が内蔵されます。
そこから若干くびれて胴体後部へと繋がるラインは、Ｆ－１０２・１０６を産み出した
いかにもコンベアらしいデザインといえるでしょう。
（写真では判りませんがクビレ､ちゃんとついてます～）


↑板付基地所属Ｆ－１０２｡ＣＶ８８０のスピード感溢れるスタイルは
　戦闘機メーカならでは。模型は１０数年前に制作したもの。
　細部はメチャクチャなので大目にみてください。
　

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)
主翼が完成しました～。

今回も「革切り包丁」が活躍したのは言うまでもありません。
これからは翼を胴体接着後ペイントに入るのですが

ここまで来たＣＶはある問題にぶつかっていました・・・。
初期塗装を再現する場合必須の（詳しくは製作・ＤＣ－４を参照ください）
ホワイトデカールが底をついてきたのです・・・。

日本航空初期塗装の場合、胴体に引かれた白線は、今まで白デカール
（京商製）を細切りしてぐるりと機体に巻いてきました。が！
こちらはどうも生産停止になったようですね。

ご覧の通り、大切に使用してきたデカールもいよいよこれだけになってきました・・・。

他にもホワイトデカールを探ししたが、以外にも生産している所は何処にもない
んですねぇ。あらゆる模型屋を探しても見つからないし、これでおしまいかなと思っ
ていた矢先、思わぬ所からデカールを発見しました！

　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ＪＡＬのコンベア８８０をつくる。

　　　　　　　　　（１／２００　ＭＤ９０→Convair880)

ほぼカタチが決まりかけてきた胴体です。
コンベアらしさが出てるでしょうか?？ＭＤ－９０からの改造は２作目ですので
個人的には良い感じに仕上がってきていると思いますが、果たして皆様の目には!?


コンベアの資料は種類も多く製作には困りませんね。
数ある資料の中でも航空情報１９６１・１１月号は、特集として日航の８８０を
取り上げているので興味深いです。リニューアルした模型を手にお酒を一杯しながら
読みたいものです(^^;)

さて、今から主翼の製作に入ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけ

こんなキットもあります～。コンベア８８０
拙作とネコミサ製1/１９０コンベア８８０。
後者は遠くメキシコから来た大らかな内容のキット。
本気でカタチにするにはある程度の決意が必要です。
僕はハコを開けた瞬間挫折しました（笑）
あっ、もちろん今回はＭＤからの改造ですヨ。

箱絵は格好良いコンベアが描かれてるんですけどねぇ。

一枚モノの薄ペらい主翼とブリストル・ブリタニアを思わせる機首。
1／200サイズをモノにするにはＭＤからの改造が一番健康的と言える
でしょう・・・。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく